Die Geschichte und Entwicklung des Jaguar XF

Die Geschichte und Entwicklung des Jaguar XF


Der Jaguar XF (X250) ist ein viertüriger Mittelklasse-Luxuswagen mit Frontmotor und Heckantrieb, der von der britischen Firma Jaguar Land Rover hergestellt und vertrieben wird. Der Jaguar XF ist seit seiner Einführung im März 2008 das Herzstück der Wiederbelebung von Jaguar und ist bis heute sein Standartenträger. Es besteht kein Zweifel, dass es Jaguars Image von einer staubigen, altmodischen Marke aus der Vergangenheit in ein modernes Laufstegmodell verwandelt hat. Der Jaguar XF gab dem Unternehmen ein Auto, auf das man wirklich stolz sein kann. Es hat jedoch lange gedauert, bis Jaguar dieses neue Image wirklich ausgenutzt hat.

Als der XF auf den Markt kam , kaufte Tata Motors aus Indien Jaguar Motors von Ford. Der Deal wurde durch ein Darlehen von Citigroup und JP Morgan in Höhe von 3 Mrd. USD finanziert. Jaguar und Land Rover wurden im März 2008 an Tata Motors aus Indien verkauft, und der Verkauf sollte einige Monate später abgeschlossen sein. Zur gleichen Zeit, als Tata die Marke übernahm, wurde der XF von WhatCar? Zum Auto des Jahres und zum Executive-Auto des Jahres gekürt. Es wurde auch von What Diesel? Zum Auto des Jahres gekürt.

Heutzutage gilt Jaguar als eines der coolsten Autos der Geschichte, obwohl es auf dem Weg dahin Höhen und Tiefen gab. Das Unternehmen wurde 1922 geboren, als Billy Lyons eine Partnerschaft mit seinem Nachbarn William Walmsley in Blackpool, England, einging. In jenen Tagen war das Unternehmen als The Swallow Sidecar Company bekannt. Sie stellten die Produktion von Beiwagen ein und begannen 1932 mit dem Bau von Sportwagen. Der erste Jaguar wurde 1932 auf den Markt gebracht gute vernünftige Zuverlässigkeit und Leistung. Jaguar änderte die Richtung, entfernte sich in den 1950er Jahren von Sportwagen und verlagerte seinen Schwerpunkt auf große Limousinen. Die neuen Autos waren trotz der fantastischen Motoren unter der Haube nicht sehr erfolgreich; aber irgendwie wurde der Mk II das zweitbeste Auto der Zeit für Jaguar. In der Zwischenzeit prägte der XK-Sportwagen die Rennstrecken auf der ganzen Welt. In den Jahren 1951 und 1953 feierte Jaguar berühmte Rennsiege, und in den Jahren 1955, 1956 und 1957 siegte auch der D-Typ auf der Rennstrecke.

Jaguar baute in den 1960er Jahren einen guten Ruf auf. Mit der offiziellen Enthüllung des E-Typs auf dem Genfer Autosalon im März 1961 war das Auto ein Rekordbrecher, und Jaguar wurde weiterhin für seine Leistung und seine schöne Karosserie bewundert. Jaguars historisches Modell war mit einem oben liegenden Nockenwellenmotor, vier Scheibenbremsen und einer unabhängigen Hinterradfederung ausgestattet, die mit keinem anderen Fahrzeug der Zeit vergleichbar war. 1975, nach mehr als 70.000 Jaguaren vom Typ E, wurde die Produktion eingestellt und sie wurden durch den XJS ersetzt, der größtenteils erfolglos blieb.

Im Jahr 1972 trat Sir William Lyons in den Ruhestand und das Unternehmen verfehlte die vom Gründer festgelegten Standards. Die Rettung für das auf Insolvenz zusteuernde Unternehmen erfolgte schließlich durch die Leyland Company. Jaguar kaufte sich seinen Weg aus der Verschuldung gegenüber Leyland, aber nachdem er seinen früheren Reiz und den Kampf um ein beeindruckendes Comeback verloren hatte, verkaufte Jaguar ihn 1989 an die Ford Motor Company. Das Unternehmen hat den Typ S in seinem Sortiment entwickelt. Dies war ein Executive-Auto, das von Jaguar für die Modelljahre 1999-2008 vermarktet wurde. Es war ein Rivale des BMW 3er und der Mercedes C-Klasse, obwohl es weder im Stil noch in der Leistung als Konkurrent angesehen wurde .

Die Geschichte und Entwicklung des Jaguar XF

Der Jaguar XF wurde als Ersatz für den S-Type entwickelt und feierte auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 sein Debüt. XF Concept Car auf der North American International Auto Show im Jahr 2007. Der XF markierte für Jaguar eine bedeutende Änderung in der Richtung des Designs, während er immer noch ein Element der Jaguar-Auszeichnung der Vergangenheit beibehielt. Jaguar erklärt, dass Ian Callum und sein Team subtile Verweise auf Jaguars erste Sportlimousine, den Jaguar Mk II, erfolgreich integrieren, ohne dabei die Modernität des XF zu beeinträchtigen.

Das unverwechselbare Design des XF enthält einen ovalen Gitterrost, der an den ursprünglichen Jaguar XJ von 1968 erinnert. Der Kofferraumdeckel behielt das klassische „leaper“ -Haubenornament des S-Type bei. Als der XF auf den Markt kam, war er in verschiedenen Ausführungen erhältlich: „SE“, „Luxury“, „Premium Luxury“, „Portfolio“, „SV8“ und „R“. Im Innenraum befanden sich Lüftungsschlitze für Klimaanlagen, die im Armaturenbrett bündig eingebaut waren, und eine drehbare Schaltuhr. Eine weitere Abweichung von der traditionellen Jaguar-Kabinenatmosphäre ist die hellblaue Hintergrundbeleuchtung der Instrumente, der Schaltanlagen und der wichtigsten Bedienfelder. Einige kleinere Systeme, wie die Innenbeleuchtung, werden durch Berühren der Lichtabdeckungen gesteuert. Das Handschuhfach lässt sich auch leicht öffnen. Alle XF-Modelle sind mit Leder bezogen. Holzfurniere sind zusammen mit Aluminium-, Kohlefaser- und Klavierlackleisten erhältlich.

Die Geschichte und Entwicklung des Jaguar XF

XF-Kompressormotor (2009–2015)

Im Jahr 2008 wurde der 4,2-Liter-Kompressormotor durch den neuen 5,0-Liter-Kompressormotor mit Nennleistung ersetzt bei 464 PS und kam mit Adaptive Dynamics und Active Differential Control. Die Wahrheit über Autos überprüfte den aufgeladenen XF und verglich das Lenkrad mit GM-Teilen. Während britische Autos die Tendenz haben können, etwas unzuverlässig zu sein, scheint dies beim aufgeladenen Jaguar XF nicht der Fall zu sein. Sie heben zwar Probleme mit der Elektrik hervor, betonen jedoch, dass diese geringfügig sind. Sie unterstreichen auch das wunderbare Styling und die Kraft.

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XFR (2009–2015)

Der XFR wurde auf der North American International Auto Show von Detroit im Januar 2009 als neuer XFR angekündigt Leistungsableitung der XF-Reihe. Der neue 5,0-Liter-AJ-V8-Kompressormotor der dritten Generation mit einer Leistung von 503 PS sowie eine überarbeitete Frontstoßstange und ein überarbeiteter Spoiler und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen. Im Jahr 2009 erhielt Jaguar den Auftrag, eine spezielle Version des XF für die britische Polizei zu produzieren. Die Polizeipatrouillenwagen Jaguar XF waren mit einer auf dem Dach montierten Lichtleiste ausgestattet, die 3600 blaue Blinklichter enthielt, während noch mehr Lichter in die serienmäßigen vorderen und hinteren Beleuchtungssysteme integriert waren. Dies war das ultimative Auto für britische Verkehrspolizisten. Ein Home Office-spezifisches Elektronikpaket stellt sicher, dass die zusätzlichen Beleuchtungs- und Kommunikationsgeräte vollständig mit Strom versorgt werden. Darüber hinaus und mit einer Polizeilackierung sind die Autos serienmäßig. Die ersten sieben Jaguar XF S-Dieselmotoren patrouillieren jetzt auf Autobahnen in Staffordshire, Mercia und den West Midlands.

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Facelift XF

Im April 2011 enthüllte Jaguar auf der New York International Auto Show die Details eines Facelifts für den XF. Die Produktion begann im Juli 2011 Das Facelifting umfasst Änderungen im Front- und Heck-Design, die auf dem ursprünglichen Jaguar C-XF-Konzeptauto, internen Verkleidungsverbesserungen, einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung und einem neuen Vierzylinder mit 187 PS (139 kW; 190 PS) und 450 Nm basieren. 2,2-Liter-Dieselmotor, der in Kombination mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe und Stopp-Start-Technologie 149 g / km CO2 und einen Kraftstoffverbrauch von 5,40 l / 100 km (52,3 mpg-imp) ausstößt mpg-US).

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XF Sportbrake (2012–2015)

Die Sportbremse wurde im März 2012 enthüllt. Sie war mit allen Limousinen erhältlich Motoren mit einer maximalen Ladekapazität von 19 Kubikfuß. Die maximale Kapazität übertrifft die der Konkurrenten BMW 5er Touring, Cadillac CTS Sport Wagon und Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. 40 Split und eine clevere ferngesteuerte ‚One-Touch‘-Faltfunktion.

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XFR-S

Eine R-S-Version des XF wurde 2012 nach einem kurz vor der Los Angeles Auto Show veröffentlichten Bild bestätigt. Es wurde derselbe 5,0-Liter-V8-Kompressormotor wie beim Jaguar XKR-S verwendet. Der Motor leistet 542 PS bei 6500 U / min. Der XFR-S schafft 0-60 Meilen pro Stunde in nur 4,4 Sekunden und hat eine erstaunliche Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde. Der XFR-S verfügt über maßgeschneiderte 20-Zoll-Leichtmetallräder, breitere Frontgrills und Kohlefaser. Die Frontgrills und der große Heckflügel tragen zur aerodynamischen Effizienz des XFR-S bei.

Aerodynamik

Die Karosserie wurde mit Hilfe der neuesten Computational Fluid Dynamics (CFD) entwickelt. Jeder Bereich der Karosserie, einschließlich der Außenlackierung, des leichten Unterbodens und des Kühlluftstroms, wurde mit diesem Verfahren optimiert. Das Design des hohen, quadratischen Hecks ist viel aerodynamischer als bei einem niedrigeren, abgerundeten Heck. Die Coupé-artige Dachlinie des XF verbessert auch den Luftstrom über dem Heck des Autos.

Fahrgestell

Die Grundstruktur des XF basiert auf dem S-Typ. Die Karosserie wurde jedoch gestreckt, um strengeren, modernen Crash-Sicherheitsanforderungen gerecht zu werden. Das Dach wurde erhöht, um zusätzliche Kopffreiheit zu schaffen, aber dennoch das Gefühl einer „Limousine in einem Coupé“ zu bewahren. Die Aufhängung und die Befestigung des XF sind die gleichen wie beim XK, und die Motorenpalette ähnelt weitgehend der des S-Typs.

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2013 erfuhr der Jaguar XF einen Umbau

Zu den sichtbaren Änderungen am Jaguar XF gehörten ein neuer Kühlergrill, eine aktualisierte Motorhaube und Frontflügel mit neuen dreieckigen Seitenschlitzen , die Hinzufügung von VERSTECKTEN Scheinwerfern, neuen LED-Bremslichtern und einer aktualisierten Kofferraumklappe. Der Innenraum ist mit einer verbesserten Instrumententafel, einem leistungsstärkeren Soundsystem und verschiedenen Sitzen ausgestattet. Die wohl bedeutendste Verbesserung des 2013 erschienenen Jaguar XF ist die Einführung des 2,2-Liter-Turbodieselmotors AJ-i4D, der perfekt auf ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe und ein intelligentes Stopp / Start-System abgestimmt ist. Auto Evolution behauptet , dass es schwierig ist, sich nicht in den neuen Jaguar XF zu verlieben. Sie weisen darauf hin, dass die zweite Inkarnation der mittelgroßen Limousine die klassische Coupé-Karosserie beibehält und gleichzeitig mehr Technologie, bessere Leistung, zusätzliche Luxusmerkmale und Effizienz bietet. Car Wow weist darauf hin, dass der neue XF-Stil dem älteren Modell sehr ähnlich sieht, die Karosserie jedoch auf Jaguars völlig neuer aluminiumintensiver Architektur basiert.

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Januar 2016 – Heute

Im Januar 2016 hat der XF eine Allradantriebsoption hinzugefügt. Dieses Allradsystem wurde von Jaguar selbst entwickelt und entspricht dem F-Type AWD. Der XF AWD sorgt dafür, dass bei einem erkannten Gripverlust ein Drehmoment an die Vorderachse abgegeben wird. Alle XF AWD-Modelle sind serienmäßig mit der Adaptive Surface Response (AdSR) -Technologie von Land Rover ausgestattet, mit der der Fahrer das Gas, das Automatikgetriebe und die Traktionskontrolle optimieren kann, um mit leichtem Regen bis hin zu starkem Schnee fertig zu werden. Das AWD-System ist mit nur einem Vierzylindermotor (180PS Ingenium Diesel) erhältlich, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verbunden ist. Behauptete Wirtschaft wird ein respektabler 57.7mpg und 129g / km CO2 sein. AWD-Dieselmotoren erreichen ebenfalls eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 7,9 Sekunden.

Im Jahr 2016 unternahm Jaguar Land Rover den mutigen Schritt, die Abhängigkeit von Motoren von Ford zu verringern, die zuvor Jaguar Land Rover besessen hatten. Sie beschlossen, einen eigenen Vierzylinder-Benziner auf den Markt zu bringen. Der 2,0-Liter-Turbomotor gehörte zur Ingenium-Familie von Vollaluminium-Triebwerken und wurde in Großbritannien und China gebaut. Der Motor ersetzte den früheren Ford 2,0-Liter-Turbomotor aus dem spanischen Valencia, der bis 2016 in vielen Jaguar-Modellen zum Einsatz kam.

Im Juni 2017 wurde das Angebot um den neuen 2,0-Liter-Benziner 300PS erweitert. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Ingenium-Benzinmotor leistet 300 PS und 400 Nm Drehmoment und verleiht dem XF eine Geschwindigkeit von 5,6 Sekunden bei einem offiziellen Kraftstoffverbrauch von 40 MPG. Im Januar 2019 kündigte Jaguar ein Schwarz für alle Jaguar-Modelle an, einschließlich des XF. Die Fahrzeuge der Black Edition sind mit trendigen schwarzen Leichtmetallrädern, Black Pack, Privacy Glass und Metallic-Lack ausgestattet – in verschiedenen Farben.

Als der XF ursprünglich auf den Markt kam, hatte Jaguar den Ruf, eher altmodisch zu sein. Das ist längst vorbei, denn der XF hebt sich von den langweiligen BMWs und Audis ab. Eine Sache, die sich in den letzten zehn Jahren nicht geändert hat, ist die Größe des XF. Wenn überhaupt, ist es größer geworden – und es fühlt sich an, als würde es die Straße beherrschen. Dies ist wirklich ein solides und beeindruckendes Automobil. Sobald Sie auf offener Straße unterwegs sind, werden Sie sich des mühelosen Komforts bewusst. Es ist eine Freude, mit dieser Maschine Kilometer auf der Autobahn zu sammeln! Genau dafür wird der XF von seinen Besitzern eingesetzt – ein Langstrecken-Cruiser mit einem großzügigen Kofferraum für Ausrüstung und bequemen Rücksitzen.

Die Sun Newspaper ist stolz auf den Erfolg britischer Autos in den letzten zehn Jahren und weist darauf hin, dass Jaguar stolz auf seine Leistung sein sollte XF Luxuslimousine.